Khi bạn cắm cáp sạc vào xe điện, mô-đun hiển thị chuyên dụng sẽ ngay lập tức hoạt động, âm thầm truyền đạt dữ liệu quan trọng: điện áp, dòng điện, tiến trình sạc và trạng thái lỗi. Màn hình này không cần phát trực tuyến video độ phân giải cao-hoặc hiển thị bản đồ 3D. Thay vào đó, nó phải bốc cháy ở-40 độgiữa mùa đông lạnh giá, vẫn có thể đọc được dưới ánh nắng gay gắt nhất giữa trưa và tồn tại sau một thập kỷ-nhiễu điện từ cao áp.
Đây là lý do tại sao, mặc dù có xu hướng hào nhoángMàn hình cảm ứng TFT để sạc EV, nhiều kỹ sư vẫn chửi bới phân khúc LCD. Vấn đề không chỉ là chi phí-mà còn là việc chọn công cụ phù hợp cho một môi trường không khoan nhượng.
Tìm hiểu về mô-đun sạc ô tô - Chúng thực sự cần màn hình gì?
Ba loại mô-đun sạc chính
OBC (Bộ sạc-trên bo mạch):Bộ phận bên trong xe chuyển đổi AC thành DC.
Bộ sạc nhanh DC:Cơ sở hạ tầng có quy mô-lớn bỏ qua OBC để sạc pin trực tiếp.
Cọc sạc (Hộp treo tường):Các thiết bị AC gia đình hoặc công cộng đóng vai trò là giao diện giữa lưới điện và ô tô.
Tại sao "Nhiều màn hình hơn" không phải lúc nào cũng có nghĩa là "Tốt hơn"
Trong mô-đun sạc, mật độ thông tin thấp nhưng tầm quan trọng cao. MỘTmàn hình sạc ô tô LCD phân đoạncung cấp thông tin “có thể nhìn thấy được”. Nếu một màn hình quá phức tạp, nó sẽ làm tăng tải nhận thức của người dùng và quan trọng hơn là làm tăng bề mặt hỏng hóc của hệ thống sạc.
Màn hình chính Ưu điểm của LCD phân đoạn trong Mô-đun sạc EV
1. Khả năng chống EMI vượt trội
Các mô-đun sạc xử lý lượng điện năng lớn. Điều này tạo ra nhiễu điện từ (EMI) đáng kể. LCD phân đoạn có cấu trúc đơn giản hơn và sử dụng tín hiệu điều khiển tần số-thấp hơn so vớiLCD LCD, khiến chúng ít có khả năng "trục trặc" hoặc hiển thị các hiện vật khi dòng điện tăng đột biến.
2. Hiệu suất nhiệt độ cực cao
Trạm sạc là tài sản ngoài trời. Trong khi mộtMàn hình cảm ứng TFTcó thể trở nên chậm chạp hoặc "bóng ma" khi trời cực lạnh, các phân đoạn LCD vẫn duy trì sự chuyển đổi sắc nét từ-40 độ đến +85 độ.
3. Khả năng đọc dưới ánh nắng mặt trời
Hầu hết các cọc sạc công cộng đều không có mái che. Màn hình LCD phân đoạn (đặc biệt là những màn hình sử dụng công nghệ FSTN hoặc VA) mang lại độ tương phản đáng kinh ngạc. Bằng cách sử dụng ánh sáng của mặt trời (chế độ phản chiếu), chúng trở nên dễ đọc hơn khi ngày càng sáng.
4. Mức tiêu thụ điện năng cực thấp-
Đối với các chỉ báo trạng thái "Luôn-Bật"-như biểu tượng pin nhấp nháy nhỏ gần cổng sạc-màn hình LCD phân đoạn chỉ tiêu thụ micro-ampe. Điều này đảm bảo màn hình không góp phần làm "hút ma cà rồng" trên ắc quy phụ của xe.
Tình huống thực tế - Điều gì xảy ra khi sử dụng sai màn hình?
Nghiên cứu điển hình: Màn hình cảm ứng "đóng băng"
Mạng lưới bộ sạc nhanh DC ở khu vực phía bắc sử dụng-cao cấpMàn hình cảm ứng TFTcho giao diện người dùng chính. Trong thời gian lạnh kỷ lục, các tinh thể lỏng trong màn hình TFT chậm lại đáng kể, khiến phản hồi cảm ứng bị trễ vài giây. Người dùng tưởng máy hỏng nên gõ liên tục vào màn hình dẫn đến treo phần mềm và hư hỏng vật lý.
Giải pháp:NhiềuNhà sản xuất LCD mô-đun sạc EVhiện khuyên bạn nên sử dụng phương pháp "Kết hợp"-sử dụng màn hình LCD phân đoạn chắc chắn cho dữ liệu sạc quan trọng và màn hình LCD nóng chỉ dành cho giao diện thanh toán.
Phân đoạn LCD so với màn hình cảm ứng TFT và OLED
| Tính năng | LCD phân đoạn | Màn hình cảm ứng TFT | OLED |
| Chi phí BOM | Thấp | Cao | Rất cao |
| Tuổi thọ | 100 nghìn giờ | 30k–50k giờ | 20k giờ (Gánh-rủi ro) |
| Che chắn EMI | Cần thiết tối thiểu | Cần mở rộng | Vừa phải |
| khả năng hiển thị | Cao (Ánh sáng mặt trời) | Vừa phải | Cao (Bóng tối) |
| Khởi động nguội | Lập tức | Trì hoãn/Chậm | Lập tức |
Thông số kỹ thuật - Màn hình sạc xe điện phải cung cấp những gì
Để được coi là "cấp tính phí", mô-đun phải đáp ứng:
Cách ly điện áp:Phải chịu được sự tăng vọt điện áp cao{0}} vốn có trong hệ thống điện EV.
Xếp hạng IP:Thường xuyênIP65 hoặc cao hơnở mặt trước để ngăn hơi ẩm xâm nhập.
Công nghệ đèn nền:Sử dụng đèn LED-hiệu suất cao có chu kỳ bán rã-ít nhất50.000 giờ.
Tuân thủ và chứng nhận cho màn hình sạc EV
Một người chuyên nghiệpNhà máy sản xuất màn hình LCD sạc EVđảm bảo sản phẩm của họ đáp ứng:
IEC 61851:Tiêu chuẩn quốc tế dành cho hệ thống sạc dẫn điện của xe điện.
ISO 15118:Dành cho màn hình giao tiếp Xe-đến-Lưới (V2G).
AEC-Q100:Nếu màn hình được tích hợp vào-Bộ sạc trên xe.
Câu hỏi thường gặp - Kỹ sư EV đang tìm kiếm gì
1. Màn hình LCD phân đoạn có thể xử lý giao thức OCPP không?
Bản thân màn hình không "xử lý" giao thức nhưng có thể dễ dàng hiển thị mã trạng thái và điểm dữ liệu (chẳng hạn như kWh được phân phối) được gửi từ bộ điều khiển tuân thủ OCPP{0}}thông qua I2C hoặc SPI.
2. Màn hình cảm ứng TFT có tốt hơn cho bộ sạc công cộng không?
Để thanh toán và xác thực người dùng, có. Tuy nhiên, đối với "trạng thái sạc" thực tế (% và Vôn), màn hình LCD phân đoạn sẽ an toàn hơn và bền hơn.
3. MOQ cho màn hình sạc tùy chỉnh là gì?
Nói chung, mộtNhà cung cấp màn hình sạc OEM EVtìm kiếm đơn đặt hàng của1,{1}} đơn vịđể bù đắp chi phí cho dụng cụ thủy tinh tùy chỉnh.
4. Làm cách nào để ngăn ngừa tác hại của tia cực tím trên màn hình ngoài trời?
Hãy tìm màn hình có kính phân cực ổn định-UV và kính "che thấu kính" bảo vệ.
Kết thúc suy nghĩ
Trong cuộc đua làm cho xe điện có cảm giác giống như “điện thoại thông minh trên bánh xe”, người ta dễ dàng bỏ qua vẻ đẹp của sự đơn giản. Trong khiLCD LCDcung cấp yếu tố "wow",màn hình sạc ô tô LCD phân đoạncung cấp độ tin cậy. Đối với các kỹ sư đang xây dựng cơ sở hạ tầng sạc của ngày mai, phân khúc LCD vẫn là lựa chọn chắc chắn nhất dành cho các mô-đun có-điện áp cao, độ tin cậy cao{2}}.
Bạn cần một màn hình an toàn-cho mô-đun sạc của mình?Chúng tôi là một chuyên giaNhà sản xuất LCD mô-đun sạc EVcung cấp các giải pháp đủ tiêu chuẩn AEC-. Xem các mô-đun sạc tiêu chuẩn của chúng tôi hoặc liên hệ với chúng tôi để có thiết kế OEM tùy chỉnh.
